14 sept 2008

BMW.

BMW M3 Race Version.

BMW ha presentado lo que será la versión de competencia de su modelo más afamado, el M3.

El Director de BMW Motorsport Mario Theissen, personaje bastante involucrado también en el circo de la Fórmula 1, vio como un paso natural la puesta en marcha de una versión de competencia para un modelo que siempre ha sido visto como un coche de carreras para la calle. Lo que quizá nadie se imaginó fue que de un M3, un auto realmente hermoso, saliera una edición aún más espectacular. El motor de denominación P65, es un V8 DOHC de 3999 cc de cilindrada y 32 válvulas en total puesto en posición delantera. Su potencia ha sido elevada hasta los 485 HP (el motor del M3 original tiene 415 HP) siendo su torque 500 Nm aproximadamente. El uso generalizado de fibra de carbono reforzado con plástico (CRP) en el chasis y en el techo no solo implica una sustancial pérdida de peso (1150 kilogramos), sino también el aprovechar al máximo el poder del motor para transferirlo al suelo y lograr mayor velocidad. Su transmisión consiste en una caja de cambios secuencial de seis marchas con embrague de fibra de carbono y tracción en las ruedas posteriores. La velocidad máxima y su aceleración dependerán del circuito. No todo el esfuerzo para el M3 de carrera se ha centrado en el motor y en el chasis. Sistemas electrónicos como la unidad de control POWER400 permite accionar todos los accesorios instalados en el coche. Además todas las funciones del motor son gestionadas por una unidad de control electrónico denominado ECU 408. La marca bávara espera que esta supermáquina basada en la cuarta generación del M3 compita en la American Le Mans Series del 2009 con el equipo Rahal Letterman Racing. Será todo un placer verlo, un motivo más para seguir esta categoría de cerca, ya que son varios los fabricantes que llevan a competir sus más preciados modelos ahí.

Mini Morris.

Mini John Cooper Works.







El Mini John Cooper Works es el más extremo de la gama, equipa el sorpendente motor de 1.6 litros de inyección directa y turbocargador que prácticamente esta basado en el utilizado para los Mini Challenge de competencias, la potencia se eleva hasta los 211hp con un torque de 260Nm disponible desde las 1,850 vueltas pero que además gracias a la función overboost puede elevarse hasta los 280 Nm. Lo anterior significa que este pequeño y refinado motor entrega 132hp por cada litro de desplazamiento y aún así cumple con la estricta norma de emisiones de gases de efecto invernadero UE5.
Adicionalmente y fiel a lo presentado por Mini en el resto de su gama, el Mini John Cooper Works ofrece una serie de equipamiento opcional para hacerlo lucir verdaderamente racing, desde rines, faldones espoilers o parrillas que cambian el típico tono cromado por un amenazador color negro, la toma de aire (falsa para esta nueva generación) se puede rematar por una carcasa de fibra de carbón al igual que los espejos retrovisores. En el interior los asientos de cubo opcionales son quizá el mejor aditamento por el que alguien podría optar, ya que equipa de serie un equipo de audio con interfase para iPod.
Por lo que hace a la seguridad, el Mini John Cooper Works equipa el sistema DSC por ya visto en muchos otros productos BMW, aunque es la primera aplicación a un tracción delantera, solamente que el ajuste provoca que el control entre un poco más tarde, permitiendo así mayor diversión al volante. Para evitar que las ruedas pierdan tracción, se ha incorporado un bloqueo de diferencial electrónico que funciona mediante el módulo del ABS, evitando así deslizamiento de las llantas y permitiendo aprovechar mejor el torque.

Su precio es de unos 34,500 dólares.